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京東數(shù)科IPO終止審核，估值2000億巨頭怎么了？
業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，京東數(shù)科撤回IPO材料在意料之中?！巴獠恳蛩乜?，去年下半年以來(lái)監(jiān)管有收緊之勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭登陸科創(chuàng)板面臨更多的不確定性；內(nèi)部環(huán)境看，京東數(shù)科經(jīng)歷了架構(gòu)調(diào)整、高管調(diào)動(dòng)等一系列操作，相較IPO之初發(fā)生了重大變化?！?..
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劉強(qiáng)東任大股東的京東數(shù)科擬赴科創(chuàng)板IPO，估值近2000億
7月1日，北京證監(jiān)局披露了《關(guān)于京東數(shù)字科技控股股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市輔導(dǎo)基本情況表》，意味著京東數(shù)字科技控股股份有限公司（以下稱京東數(shù)科）開啟科創(chuàng)板上市之路。情況表顯示，國(guó)泰君安證券股份有限公司、中信證券股份有限公司、五礦證券有限公司、華菁證券有限公司等四家券商與京東數(shù)科簽署了...
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集團(tuán)巨虧15億美元，次子割席，媒體之王默多克怎么了？
周四，在英國(guó)、美國(guó)和澳大利亞媒體界擁有主流地位的新聞集團(tuán)公布2019/20財(cái)年業(yè)績(jī)，全年總收入從100.7億美元降至90.1億美元，下降11%，全年虧損15億美元。 8月1日，新聞集團(tuán)CEO默多克的小兒子詹姆斯·默多克上周六宣布辭職，徹底離開，彰顯了默多克家族的內(nèi)部分歧。...
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止與觀
東方出版社2006年10月出版余同元《崇禎十七年》一書，該書有個(gè)副題，叫做“1644年家國(guó)興亡止觀錄”。這一年是農(nóng)歷甲申年，史書稱這一年明朝滅亡為“甲申之變”。明崇禎十七年，也是清朝順治元年，大順朝永昌元年，大西朝大順元年。這一年，中國(guó)大地上有四個(gè)王朝的年號(hào)同時(shí)出現(xiàn)，清王朝、南明、李自成、張獻(xiàn)忠四股...
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大壯則止
蒣卦五陽(yáng)決一陰，與四陽(yáng)逐二陰的大壯略相似，都有剛壯過(guò)甚之虞?！缎蜇詡鳌氛f(shuō)：“鑁者退也，物不可以終鑁，故受之以大壯?！薄拌Q”，遁去。鑁是陰長(zhǎng)陽(yáng)遜，壯的意思是強(qiáng)盛。事物衰則必盛，消則必長(zhǎng)，既鑁則必壯，所以鑁之后次之以大壯。大壯卦下體為乾，上體是震，以剛而動(dòng)?！兑住分嘘?yáng)剛為大，陰柔為小，此卦四陽(yáng)爻依次遞進(jìn)...
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保時(shí)捷或?qū)⒄{(diào)低IPO估值至600億歐元
保時(shí)捷的IPO計(jì)劃啟動(dòng)于今年2月份，大眾汽車和其最大股東保時(shí)捷SE共同起草了一份初步協(xié)議，推動(dòng)這家豪華汽車制造商上市。彼時(shí)，外界認(rèn)為這將是汽車歷史上最大的IPO活動(dòng)之一。有銀行業(yè)人員認(rèn)為，保時(shí)捷的IPO估值將超過(guò)800億歐元。而受到（包括但不限于歐洲今年出現(xiàn)的緊張局勢(shì)、經(jīng)濟(jì)衰退的潛在可能以及仍然存在...
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薛京
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京東數(shù)科撤回IPO，是涅槃前的轉(zhuǎn)身？
估值高達(dá)2000億的獨(dú)角獸京東數(shù)科，在歷經(jīng)7個(gè)月沖擊科創(chuàng)板后，最終以撤回收?qǐng)?。上交所?月2日披露了《關(guān)于終止對(duì)京東數(shù)科首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市審核的決定》。公告稱，因京東數(shù)科撤回發(fā)行上市申請(qǐng)或者保薦人撤銷保薦，將終止其科創(chuàng)板發(fā)行上市審核。這是今年以來(lái)七十多家IPO撤回案例中，估值最大的案例。...
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京東數(shù)科科創(chuàng)板IPO被受理，擬發(fā)行5.38億股
9月11日晚間，上交所官網(wǎng)顯示，上交所已經(jīng)受理京東數(shù)字科技控股股份有限公司科創(chuàng)板上市申請(qǐng)，同時(shí)披露了京東數(shù)科招股說(shuō)明書。根據(jù)招股書，京東數(shù)科擬通過(guò)科創(chuàng)板發(fā)行不超過(guò)5.3802億股，占發(fā)行后總股本的比例不低于10%。 按照增發(fā)10%募資203.67億元粗略估算，京東數(shù)科估值已超過(guò)2000億元。 劉...
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Athletic Acura: 2010 TL SH-AWD
By Alex Taylor IIIFor as long as I have been writing about cars, Acura, the move-up division of Honda, has been struggling to create an identity for i...
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